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改造の基本としては、リトラクタブルライトは残したままノーズの完全変形、ボンネット（あまりにもデザインを崩すため、ボンネットのみは綺麗なままにしておきたかった）と強度的に無理なリアスポイラーウィング（バンパー下も含む）を除いては全ての変形機構を盛り込みました。

今回フロントノーズは、スキャナーユニットの電飾を意識してかエンジンルームをオミットしてバンパーをボディに直付けする方式でしたので、バンパー部分の組みつけを行う板にスリットを開講してカードを差し込む感じで前後の移動を再現。すり合わせが厄介でしたが、変形機構の完成度と確実性は以前よりも高くなっています。また、今回のキットは精度が高いため、切って可変機構を設けた以外はそのままです。流石日本製。

　

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横のカナードウィングは、流石にボディ側に段差なく収まるように加工するには場所的にも構造的にも厳しいので全く別のパーツを拵えてからスリット開口して差し込む形に変更。ただし、タイヤ回りのボディと干渉したため、やや形状に難があり。白い部分は、可動部分と黒の塗装の境界線にもろにぶつかった為かなり小汚いです。

　

　

ボディ両サイドのインテークないしダクト部分は、ボディを切り取ってから加工します。まずは、正確な数値を出したうえでマジックで下書きして、丁寧に模型用鋸で切断し、切断面を整えてから裏側にパテを盛ります。そのうえで開口部の位置する面を１ｍｍほど削ってプラ角棒で開口部を表現、ドア裏側に新規ギミックとして盛り込んだ板に高さを揃えた各インテーク（ダクト）を現物合わせで接着、ドアの内側部分に支柱を立てて左右にスライドさせることで変形させます。

個別変形に比べて加工に伴う技術はやや上がりますが（高さが歪だと変形に支障が出るため）、個別に比べて変形の手間が激減し、なおかつ個別にピンを設置するよりも作業工程が減ります。

　

　

今回の制作からＤＶＤの高解像映像を参考に出来たため各部はそれなりに拘りました。